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Avec le remplissage d'air des réservoirs, essai du système pneumatique des quatre portes pliantes. Il est, lui, parfaitement fonctionnel. Atelier TEC de Jumet (vidéo Alain Belkadi)

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Après remplissage des réservoirs d'air, essai des commandes du frein pneumatique. Ça fonctionne, mais des interventions sont à prévoir sur le circuit, ainsi qu'un réglage complet de la timonerie. Atelier TEC de Jumet (vidéo Alain Belkadi)

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Branchement du compresseur en basse-tension et essai de celui-ci. Ça tourne, mais une dépose et un entretien complet seront réalisés sur le compresseur, des interventions étant nécessaires. Atelier TEC de Jumet (vidéo Alain Belkadi),

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Second essai basse-tension, avec alimentation depuis le pantographe reconstitué, afin de vérifier le bon passage du courant. Atelier TEC de Jumet (vidéo Alain Belkadi)

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Premier essai de la 310 en basse-tension (62V). Pour la première fois depuis mars 1973, elle se déplace par ses propres moyens, sur quelques petits mètres ! Atelier TEC de Jumet (vidéo Alain Belkadi)

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Transfert de Charleroi vers le site TEC de Jumet. Jumet, Chaussée de Bruxelles, arrêt Puissant (vidéo Corentin Romedenne)

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40 ans et 8 mois après avoir été placée en exposition dans la station Palais, la motrice 310 et sa remorque 12 sortent enfin à l'air libre (vidéo @Christine Meurisse)

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Halage en bout de quai d'exposition, préparation pour le transfert qui aura lieu une semaine plus tard. Charleroi station Palais

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Essai de freinage mécanique, Charleroi station Palais

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Premier essai de halage, Charleroi station Palais